Por la falta de infraestructura de transporte, el desabastecimiento de gas paraliza a las industrias.

Las demoras en la ampliación del Gasoducto Perito Moreno obligan a importar 23 barcos de GNL con precios internacionales en alza por el conflicto en Medio Oriente.

La preocupante escasez de fluido energético genera una profunda crisis operativa en los talleres fabriles argentinos que dependen del gas como insumo básico y esencial para sus cadenas de valor. Según advierten los informes técnicos de la Unión Industrial Argentina (UIA), al menos una de cada dos empresas locales evalúa de forma inminente disminuir su nivel de actividad durante este mes debido a la imposibilidad fáctica de absorber los fuertes incrementos tarifarios del insumo, lo que ya se traduce en firmas reduciendo turnos de trabajo, reorganizando procesos internos y frenando líneas enteras de producción para paliar los costos extraordinarios.

La raíz del problema no se encuentra en la capacidad de extracción de Vaca Muerta, sino en el severo cuello de botella que presenta el sistema de transporte nacional. La paralización de las obras de expansión del Gasoducto Perito Moreno impide trasladar de manera eficiente el recurso desde Neuquén hacia los grandes centros de consumo, dejando al esquema supeditado a compras externas. Para peor, la guerra en Medio Oriente disparó el valor internacional del Gas Natural Licuado (GNL), elevando el precio por millón de BTU de 11 dólares a rangos de 23 y 26 dólares en pocos meses, un encarecimiento brutal justo cuando el país necesita adquirir más de una veintena de buques para atravesar la temporada invernal.

El impacto golpea con mayor dureza a las pequeñas y medianas empresas, que quedan relegadas por las distribuidoras al priorizarse el consumo de los hogares en los días más fríos.